再生回数の多い動画(3/20 07:02)

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  レヴォーグがエンジンブローしました。そして載せ替えました

  まさか人生でエンジンを載せ替えるという選択をすることになるとは思いませんでした。動画内でも記載していますが、元のエンジンのメンテナンス状態は、オイルはWakos 4CT-S 5w-40で4,000～5,000kmで交換オイルフィルターはSTIフィルターでオイル交換2回目で交換サーキット走行後は1週間以内にオイル交換サーキットは年に3回ぐらい走行通勤で週400km、年間4万km走行で、

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  レヴォーグに乗って3年経ちました。変わったような変わっていないような紹介

  ちょっとずつ変わってます。ブローオフバルブは演出のためリターンホースを外しています。年間4万kmペースは全く変わっていません。おかげでローン終わる頃には20万km越えの予感。。。PRSのブレーキはBRGレガシィ用と言っていますが、ブラケットが専用であるだけで複数の車種で取り付け可能です。ちなみに痛車は全面クリアシート仕様です。

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  レヴォーグのガラスが割れてしまいました

  飛び石が当たってしまい、ヒビが入ってしまいました。ガラスの破損によるアイサイトの誤作動や故障はありませんでしたが、走っている間にもヒビが悪化し続けていたので、早めに修理しました。総額約25万円の修理費でしたが、車両保険の適用により免責金額のみの負担で済みました。

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  レヴォーグのバッテリーが1年半で寿命を迎えました

  レヴォーグのバッテリー寿命って、結構短いんですかね...？以前充電制御について触れる動画がありましたが、その影響によるものなのか、Panasonicのカオスバッテリーが1年半で能力を失ってしまいました。段々と弱くなっていくというより、突然バッテリー上がりが多発するようになり、毎日2時間は運転しているにも関わらず、充電される気配はありませんでした。車両用のバッテリー充電器も使ってみましたが、回

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  レヴォーグSTIでTC2000走ってみました ノーライセンス走行会(2021/10/29)

  ベストラップの週は02:50～04:10ノーライセンス走行会　Eクラス(若葉マーククラス)　第5ヒートの車載です。TC2000(筑波サーキット コース2000)を走るのが人生初で、走行会も趣旨が楽しむことがメインであったため、タイムアタックというより練習のような形です。記録は3週目の「1分12秒446」でした（2週目と3週目も12秒台後半でした）。同じ日に同じレヴォーグの2Lモデルで1分0

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  道路に泡？見慣れない光景

  2014/08/08撮影数日暑い日が続いたせいか雨が降ったあと表面に泡のようなものが。水温が高まって起きたのでしょうか？原因はよくわかりません。

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  レヴォーグSTIで那須ドライビングパレットを走ってみた in 第3回ちゃりお杯

  レヴォーグのポテンシャルの高さを改めて実感しました！タイヤが街乗り用の225/45R18のPotenza RE004で、グリップ力は低めでしたが、タイムはドラパレでは基準タイム？となっている40秒以内に入ることができました。ハイグリップ履かせてへたっぴなオーナーのハンドル捌きを改善すればタイムアップ間違いなし？尚、この走行会の最速タイムはFD2の37.692秒です(全く敵わない)。ちなみ

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  2024/01/07 日光サーキット タイム出なかったので遊んできました in RIOTS!!!

  サーキットには危険がいっぱい。それでも走るのは楽しい。そんなこんなでいろいろ起きたことをまとめてみました。

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  雪のサーキット！路面フルウェットのTC2000走ってみた in ノーライセンス走行会

  いい勉強になりました。。。筑波サーキットのコース2000(TC2000)で開催された第6回 ノーライセンス走行会 第1ヒート Dクラスの車載です。芝生には雪が積もり、縁石の上はシャーベット、気温は1℃、路面はフルウェット、そして視界不良でイエローフラッグは直前まで見えず。エンジンだけは絶好調で、加速はどんどんするものの、コーナリングはずるずる、ブレーキは1歩間違えたら壁行き。クラッシュだけは

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  レヴォーグのタイヤを分からせながら走ってみた in 日光サーキット(RIOTS!!走)

  実は日光サーキットはこの日が初走行。バネを前14k、後12kに変えてフロントのブレーキパッドを800℃対応にしただけの街乗り仕様です。全く速くないです。2022年1月15日(土)に日光サーキットで開催されたRIOTS!!走の4ヒート目です。11週目の45.866秒が最速でした。10週目あたりからバックストレートでガス欠連発してます。。。タイムアタックが目的ではないので、全周ほぼ全開で