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  2024/01/07 日光サーキット タイム出なかったので遊んできました in RIOTS!!!

  サーキットには危険がいっぱい。それでも走るのは楽しい。そんなこんなでいろいろ起きたことをまとめてみました。

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  レヴォーグがエンジンブローしました。そして載せ替えました

  まさか人生でエンジンを載せ替えるという選択をすることになるとは思いませんでした。動画内でも記載していますが、元のエンジンのメンテナンス状態は、オイルはWakos 4CT-S 5w-40で4,000～5,000kmで交換オイルフィルタ

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  人生初のハイグリップタイヤで日光サーキット走ってみた in RIOTS走2nd (2023/01/14)

  ベストタイム：43.810秒（08:37～09:25）実は走行会前にエンジンブローでお釈迦になったので載せ替えていきました。その復活記念も兼ねて走りました。以前のタイムが45.866秒だったので、そこから2秒縮まりました。人生で初めて

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  レヴォーグのガラスが割れてしまいました

  飛び石が当たってしまい、ヒビが入ってしまいました。ガラスの破損によるアイサイトの誤作動や故障はありませんでしたが、走っている間にもヒビが悪化し続けていたので、早めに修理しました。総額約25万円の修理費でしたが、車両保険の適用により免責金

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  レヴォーグSTIで那須ドライビングパレットを走ってみた in 第3回ちゃりお杯

  レヴォーグのポテンシャルの高さを改めて実感しました！タイヤが街乗り用の225/45R18のPotenza RE004で、グリップ力は低めでしたが、タイムはドラパレでは基準タイム？となっている40秒以内に入ることができました。ハイグリップ

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  雪のサーキット！路面フルウェットのTC2000走ってみた in ノーライセンス走行会

  いい勉強になりました。。。筑波サーキットのコース2000(TC2000)で開催された第6回 ノーライセンス走行会 第1ヒート Dクラスの車載です。芝生には雪が積もり、縁石の上はシャーベット、気温は1℃、路面はフルウェット、そして視界不良

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  レヴォーグのタイヤを分からせながら走ってみた in 日光サーキット(RIOTS!!走)

  実は日光サーキットはこの日が初走行。バネを前14k、後12kに変えてフロントのブレーキパッドを800℃対応にしただけの街乗り仕様です。全く速くないです。2022年1月15日(土)に日光サーキットで開催されたRIOTS!!走の4ヒート

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  レヴォーグのバッテリーが1年半で寿命を迎えました

  レヴォーグのバッテリー寿命って、結構短いんですかね...？以前充電制御について触れる動画がありましたが、その影響によるものなのか、Panasonicのカオスバッテリーが1年半で能力を失ってしまいました。段々と弱くなっていくというより、突

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  レヴォーグに乗って3年経ちました。変わったような変わっていないような紹介

  ちょっとずつ変わってます。ブローオフバルブは演出のためリターンホースを外しています。年間4万kmペースは全く変わっていません。おかげでローン終わる頃には20万km越えの予感。。。PRSのブレーキはBRGレガシィ用と言っていますが、ブ

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  レヴォーグSTIでTC2000走ってみました ノーライセンス走行会(2021/10/29)

  ベストラップの週は02:50～04:10ノーライセンス走行会　Eクラス(若葉マーククラス)　第5ヒートの車載です。TC2000(筑波サーキット コース2000)を走るのが人生初で、走行会も趣旨が楽しむことがメインであったため、タイムアタ