再生回数の多い動画(5/26 09:40)

• 

  サバンナ RX‑7（SA22C）とR32 GT‑Rを風洞実験でガチ比較 #shorts #rx7 #r32gtr

  軽量ロータリーらしい“風を斬る空力”と、平成の怪物が持つ“風を力でねじ伏せる空力”が、煙の流れで残酷なほどハッキリ出ます。 ボディ形状、乱流の出方、風の抜け方…どれを見ても時代と思想の差が隠せない。#shots #rx7 #r32gtr #r32 #sa22c #風洞実験 #空力比較 #windtunnel#aerodynamics#diecastcars関連動画【

• 

  空力の真実。AE86とCR-Xの空気の流れが違いすぎた！

  80年代のライトウェイトスポーツを象徴する「AE86（ハチロク）」と「CR-X（バラードスポーツ）」。当時の設計思想が色濃く出る「風洞実験」の貴重な映像を比較しました！直線を基調としたハチロクに対し、リアエンドをバッサリ切り落とした「コーダ・トロンカ」形状を採用したCR-X。スモークの流れを見ると、空気抵抗やダウンフォースへのアプローチの違いがはっきりと分かります。今の車とは違う、当時

• 

  【比較】GRカローラ vs GRヤリス！風洞実験で見えた驚きの差

  実は、この2台、リアの空気の流れが全く違います。「あれ？ヤリスの方が小さいから空気抵抗少なそうじゃない？」と思いきや、ルーフエンドの形状でここまで差が出るんです。注目すべきはリアスポイラー付近の剥離。カローラはルーフが長い分、気流が安定しやすい傾向にありますね。関連動画【衝撃】GT-R NISMO vs アリア！風洞実験で見えた「1秒を削る空力」と「電気を救う空力」の決定的な違い   

• 

  風で、なぜ燃費や安定性が違う？SUVとスポーツカーの「風の道」を可視化

  トヨタの人気SUV「RAV4」と、今なお根強い人気を誇る「MR2 (SW20)」。 風洞実験で見えてきたのは、それぞれの「走りの哲学」の違いでした。背が高く力強いRAV4は、どうしても後方に大きな空気の乱れが発生します。対して、流麗なラインを持つMR2は、驚くほどスムーズに風を後ろへ受け流しています。30年以上の時を経ても色褪せない、MR2の空力設計の凄さをぜひご覧ください！関連動

• 

  【車選びの新基準】ノアとシエンタ、子供が酔いにくいのはどっち？空力の意外な真実

  家族旅行で「後ろの席が酔いやすい…」と感じたことはありませんか。 実はその揺れ、サスペンションだけではなく “車の形” が生む空気の流れ が大きく関係しています。今回は ノアとシエンタの後ろの席の揺れやすさ を、 実験映像を使って分かりやすく比較しました。後ろの席が酔いやすくなる“見えない力”の正体ノアとシエンタで「揺れ方」がどう違うのか形の違いが後部座席の快適さに与える影響家族が酔い

• 

  【絶望】N-BOXカスタム、もはや「走る壁」だったｗｗｗライズとフィットに勝てるわけないだろ。

  街で見ない日はない、超人気車4台をガチ比較！トヨタ ライズ、スズキ ソリオ、ホンダ フィット、そして軽自動車の絶対王者 N-BOXカスタム。「一番空力がマシなのはどれ？」という疑問を、風洞実験で解決します。N-BOXの巨大な渦、フィットの滑らかな気流…この差はもはや事件レベル普段乗っている車の「空気の壁」、想像以上にデカいですよ。あなたの愛車は入ってた？次に実験してほしい車があれ

• 

  シビックTYPE R vs GRカローラ、風洞実験で見えた『求める風が違った』

  普段私たちが目にしている「車の形」には、すべて意味がありました。今回は、ニュル最速を追い求めた「ホンダ・シビックTYPE R (FK2)」と、モータースポーツ直系の「トヨタ・GRカローラ」を風洞実験室に持ち込み、空気の流れを可視化。なぜFK2には大きな羽があるのか？なぜGRカローラは横に張り出しているのか？専門用語を極力使わず、空気という「見えない力」が走りにどう影響するのかを解き明かします

• 

  【究極】マツダの空力、丸見え。流線形のFC3S vs 現代のCX-5、CX-60、そしてオープンカーの現実を暴く。

  マツダファン必見！新旧・人気車3台を風洞実験でガチ比較。洗練されたSUV「CX-5」「CX-60」、伝説の流線形「RX-7 (FC3S)」、そして「NDロードスター」。しかもロードスターは…オープン状態で走らせてみました！車内に風がどう巻き込むのか？ FC3Sの滑らかな気流と何が違うのか？スモーク（煙）の動きに注目すると、設計思想の違いが丸裸に（笑）あなたなら、どの「風」を操るマツ

• 

  【衝撃】GT-R NISMO vs アリア！風洞実験で見えた「1秒を削る空力」と「電気を救う空力」の決定的な違い

  「GT-R NISMO」と「アリア」。一見、住む世界が違うこの2台ですが、実はどちらも「目に見えない空気」と壮絶な戦いを繰り広げています。風洞実験室で可視化された一筋の煙。そこには、スポーツカーが求める「地面に張り付く力（ダウンフォース）」と、電気自動車が求める「風をすり抜ける効率（低ドラッグ）」という、全く異なる2つの正解がありました。「SUVなんて空気抵抗すごそうじゃない？」そんなあ

• 

  アルファードとGT-R、風の流れ方を比べたら、ここまで違うのか？

  「もし、目に見えない『空気の壁』が見えたら…？」今回は、日本の頂点に君臨する2台、高級ミニバンの代名詞「トヨタ アルファード」と、世界に誇るスーパーカー「日産 GT-R R35」を風洞実験で比較します。「形が違うのは知っているけれど、それが走りにどう影響するの？」という疑問を、専門用語を使わずに解明。高速道路でのふらつきの原因や、GT-Rがなぜあれほど地面に吸い付くのか。風の流れを見るだけで