けいぞうの最新動画(4/15 08:15)

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  【陸羽西線】最上川の渓谷美と歴史を巡る旅

  ３年8ヶ月ぶりに運行再開したJR東日本の陸羽西線。ローカル線を走るキハ110系気動車に揺られ、奥の細道最上川ラインの旅路です。

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  鉄道を拒否した人口3万人の陸の孤島

  鉄道が通ることを拒否した人口3万の都市は、路線バスをはじめ公共交通のあり方が課題となっています。

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  新幹線が来るはずだった人口75万都市の空港

  人口75万都市の赤字の地方空港では、利用者増加のためアクセス改善が検討されています。新幹線をはじめとするJR線の乗り入れも検討されましたが進展はありません。

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  私鉄の開業で利用者が減少しJR撤退

  人口50万の都市では2年前に新たな鉄道が開業。その影響で利用者が減少したJRが全路線廃止を決断しました。

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  運行不能に陥った廃線危機の第三セクター鉄道

  赤字ローカル線の第三セクターは、運休が長期化し一部区間は運行再開のめどが立っていません。

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  開業10年で運賃を6割値上げした赤字の鉄道会社

  新幹線開業によりJRの並行在来線の経営を引き継いだ第三セクターの鉄道会社。開業以来ほぼ毎年赤字で厳しい経営が続いています。

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  JRの複線化用地を走るBRT

  東京の郊外の貨物線は鉄道での旅客化を視野に検討されていましたが、最終的にはBRTでの旅客化が選択され、今後の動きに注目です。

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  駅ビルからJRが撤退し駅前に廃墟がある16万人都市

  人口16万都市の駅前には大きな廃墟ビルがあり、JR直営の駅ビルも閉店しました。

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  特急列車が高速化しない赤字55億円の路線

  長らく高速化の計画がある路線ですが実現せず、一部区間は赤字が巨額になっています。

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  公共交通崩壊の危機にある鉄道空白地帯

  鉄道廃線から13年が経った今、代替バス路線の減便は続き、ついには廃止の危機に直面しています。