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  東京外かく環状道路【2025年関越～東名間の進捗】

  今回は、東京外かく環状道路の関越～東名間の工事進捗について、NEXCO東日本、NEXCO中日本と国土交通省のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに検討します。東京外かく環状道路は、都心から約15kmの圏域を環状に連絡する延長約85kmの道路であり、首都圏の渋滞緩和、環境改善や円滑な交通ネットワークを実現する上で重要な道路です。関越道と連絡する大泉ジャンクションから高谷ジャンクション間の約

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  リニア中央新幹線【2025年末品川－名古屋間の工事進捗】

  今回は2025年末時点のリニア中央新幹線、品川から名古屋間の工事進捗について、JR東海と国土交通省のWeb資料及びWikipedia等の情報をもとに検討します。中央新幹線の整備計画は、建設線は中央新幹線。区間は東京都、大阪市間で、走行方式は超電導磁気浮上方式、最高設計速度は505km/h、建設に要する費用の概算額は、2011年時点で車両費を含み、90,300億円と試算されていました。主要な経過地

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  東関東自動車道【水戸線潮来～鉾田の開通見通し】

  今回は、東関東自動車道水戸線の潮来から鉾田間の、開通見通しについて、国土交通省のWeb資料、ネクスコ東日本のWeb資料とWikipediaの情報をもとに検討します。東関東自動車道は、千葉県市川市を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速自動車国道です。 このうち東京都から茨城県水戸市に至る東関東自動車道水戸線の高谷ジャンクションから茨城町ジャンクション

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  首都圏中央連絡自動車道【圏央度2026年度までの開通見通しは？】

  今回は、2026年度までに開通見込みの首都圏中央連絡自動車道、いわゆる圏央道の茨城県区間と千葉県区間について、国土交通省のWeb資料、ネクスコ東日本のWeb資料とWikipediaの情報をもとに検討します。圏央道（首都圏中央連絡自動車道）は、都心から約40～60キロメートルを環状に連絡する全長約300キロメートルの高規格幹線道路です。東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、東関東道等の放射状に

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  リニア中央新幹線【2024年品川－名古屋間の工事進捗】

  ※動画の16:45付近で「にしお」非常口と発音していますが、「さいお」の誤りです。エンダー豆-u7mさんご指摘ありがとうございました。今回は2024年のリニア中央新幹線、品川から名古屋間の工事進捗について、JR東海と国土交通省のWeb資料及びWikipedia等の情報をもとに検討します。リニア中央新幹線は、品川から名古屋の間に、品川駅、神奈川県(仮称)駅（相模原市）、山梨県(仮称)駅（甲府市

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  新東名高速道路【2025年未開通区間の工事状況】

  今回は、新東名高速道路未開通区間の工事進捗について、NEXCO中日本と関係自治体のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに検討します。＜概略＞新東名高速道路は、神奈川県海老名市の海老名南ジャンクションから静岡県を経由して愛知県豊田市の豊田東ジャンクションに至る高速道路です。2022年4月までの開通区間は、計画延長の約9割にあたる、海老名南ジャンクションから新秦野インターチェンジ間と、新御

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  リニア中央新幹線【2022年品川－名古屋間の工事進捗】

  今回はリニア中央新幹線の品川から名古屋間の工事進捗について、JR東海とリニア中央新幹線建設促進期成同盟会のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに検討します。中央新幹線は、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線です。日本政府による整備計画における正式名称は「中央新幹線」ですが、新幹線で初となる超電導リニアを採用する路線であることから、JR東海が開設した解説ウェブサイトや報道などでは「リ

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  リニア中央新幹線【地下駅の品川・神奈川県駅・名古屋をまとめて深掘り】

  ＜関連動画＞   • リニア中央新幹線【地上駅、山梨・長野・岐阜県駅の未来像を探る】  今回は、リニア中央新幹線の地下駅3駅の未来像について、JR東海と関係自治体のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに探っていきます。リニア中央新幹線の品川から名古屋間に設置される6駅のうち、品川駅・神奈川県駅・名古屋駅の3駅は、いずれも都市部に位置するため、周辺環境や用地制約を踏まえて、地下駅として

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  北海道新幹線【2025年新函館北斗－札幌間工事進捗】

  今回は2025年の北海道新幹線、新函館北斗から札幌間の工事進捗について、国土交通省と鉄道建設・運輸施設整備支援機構のWeb資料及びWikipediaの情報をもとに検討します。＜概要＞北海道新幹線は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線です。2016年3月26日に、新青森駅から新函館北斗駅間が開業しました。現在は、札幌駅へ延伸工事が進められています。1973年制定の基本計画で

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  中央本線複々線化【三鷹～立川間の現状】

  今回は、東日本旅客鉄道中央本線の三鷹から立川間の複々線化事業について、東京都環境局のWeb資料及びWikipedia等の情報をもとに検討します。＜概要＞中央快速線は、開かずの踏切による街の分断と交通渋滞を解消するため、1996年度から、東京都とJR東日本が事業主体となって、三鷹駅から国分寺駅間7.3 kmと国立駅から立川駅間3.0 kmで連続立体交差事業が実施されました。この高架化事業とは別