再生回数の多い動画(5/15 04:35)

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  前面展望@日本最東端の駅跡 【旧東根室駅：2025年（令和7年） 3月15日廃駅】JR北海道 根室本線（花咲線）

  元日本最東端の駅、旧東根室駅を前面展望で見て見ました。

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  幻の軍用鉄道 未成線 戸井線の痕跡を辿る：前編【進捗率90%で消滅！】1943年建設中止

  戸井線は函館市の五稜郭駅から戸井町（現、函館市）の戸井駅までを結ぶ予定だった路線距離29.2kmの未成線です。戦時下、津軽海峡の防御のために軍によって打ち出された津軽要塞構想ですが、要塞のうち戸井町の汐首岬砲台の建設と兵員輸送のための鉄道計画が戸井線でした。路盤整備は90%まで進んでいましたが、戦時下の資材不足により、1943年対岸下北半島の大間線と共に建設中止となりました。本動画では完成直

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  夕張鉄道線跡を巡る（前編）【廃止から50年､私鉄 運炭線の雄】1975年4月1日廃止

  1975年4月1日に廃止された夕張鉄道線は夕張鉄道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌駅と夕張市夕張本町駅とを結ぶ私鉄の運炭路線でした。　1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、国鉄夕張線による石炭輸送は逼迫しており、その解消のための路線が夕張鉄道線でした。夕張鉄道(のちの北炭)により、夕張線ー室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鉄道線でしたが、石炭産業の衰退に

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  北海道三大ガッカリ駅弁認定？ジンギスカンあったか弁当（1,400円税込：札幌駅）

  札幌駅で販売されている、ジンギスカンあったか弁当（1,400円税込）を体験してみました😊お肉のルックス、ヤバいです😱

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  夕張鉄道線跡を巡る（中編）【廃止から50年、私鉄運炭線の雄】 1975年4月1日廃止　

  1975年4月1日に廃止された夕張鉄道線は夕張鉄道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌駅と夕張市夕張本町駅とを結ぶ私鉄の運炭路線でした。1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、国鉄夕張線による石炭輸送は逼迫しており、その解消のための路線が夕張鉄道線でした。夕張鉄道（のちの北炭）により、夕張線一室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鉄道線でしたが、石炭産業の衰退に

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  夕張鉄道線跡を巡る（後編Part1）【廃止から50年、私鉄運炭線の雄】 1975年4月1日廃止　

  1975年4月1日に廃止された夕張鉄道線は夕張鉄道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌駅と夕張市夕張本町駅とを結ぶ私鉄の運炭路線でした。1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、国鉄夕張線による石炭輸送は迫しており、その解消のための路線が夕張鉄道線でした。夕張鉄道（のちの北炭）により、夕張線一室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鉄道線でしたが、石炭産業の衰退によ

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  旧国鉄 広尾線跡を巡る（前編）【愛の国から幸福へ】空前の切符ブームで沸いた！（1987年2月2日廃止）

  1987年2月2日､国鉄分割民営化の直前に廃止となった旧国鉄広尾線は十勝平野を縦断し十勝の田園風景を満喫できる唯一無二の路線でした。　1973年には「愛の国から幸福へ」のご利益切符ブームが巻き起こり、同線の幸福駅、愛国駅には多くの観光客が押し寄せました。　そのブームもほどなく去り、国鉄再建法の制定により1984年に第2次特定地方交通線に指定された広尾線はJRに移行されることなくひっそりと姿を消

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  夕張鉄道線跡を巡る（最終編：後編Part2）【廃止から50年、私鉄運炭線の雄】 1975年4月1日廃止　

  1975年4月1日に廃止された夕張鉄道線は夕張鉄道（のちの北海道炭礦汽船）が運行する江別市野幌駅と夕張市夕張本町駅とを結ぶ私鉄の運炭路線でした。1900年代初頭、夕張の石炭産業は活況を呈していましたが、国鉄夕張線による石炭輸送は迫しており、その解消のための路線が夕張鉄道線でした。夕張鉄道（のちの北炭）により、夕張線一室蘭線の短絡路線として果敢に敷設された夕張鉄道線でしたが、石炭産業の衰退によ

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  カムイエクウチカウシ山【 ヒグマ襲撃事件 】1970年発生

  過去発表ショートの『ボカシ除去リメイク』です

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  北海道の鉄道の記憶を後世へ【花*Hana廃線チャンネル】紹介動画

  こんにちは♪こちらは当チャンネルの紹介動画になります！☺️北海道の鉄道史から解説させて頂き、当チャンネルで過去に取り上げた駅跡の映像を紹介致します。北海道の鉄道の歴史と当チャンネルの歩みをどうぞお楽しみくださいませ！😉👍【テロップ訂正】8:09 旧中頓別駅→旧中興部駅8:14 光進駅跡→平糸駅跡の誤りでした。謹んでお詫びし、訂正させて頂きます🙇‍♀️🙇💦