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  DR-Z4S【モトクロスレース】ぶっつけ本番　フルノーマル　タイヤ変えただけ　どこまで走れるか　アマチュアフェティバル2025　エンジョイクラス　HSR九州

  今回は街乗りオフロードバイクのスズキDR-Z4Sでモトクロスレースにチャレンジする。タイヤ以外は完全なフルノーマル。車重も他のモトクロッサーとは50kg近く重い150kgオーバー。果たしてモトクロスコースで、どれだけ走ってくれるのか？（腕の話は抜きで公道で慣らしをしただけ、オフロードでは全く練習なしのぶっつけ本番。shinyo自身も1年ぶりのモトクロスレースだ。どうなることか...#

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  その3　世界一の峠 5799mへ行く【ヒマラヤ アドベンチャー】長いダートの峠。パンゴン湖〜ハンレ〜ウムリンラ　ラダック　インド　モトヒマラヤ2025　| ヒマラヤ450 ロイヤルエンフィールド

  その２の続き。ヒマラヤのツーリングを始めて2日目、標高4250mのパンゴン湖での高度順応も終え、さらに東のハンレ村を目指す。そして3日目はいよいよ世界一の道路の峠として今年ギネス認定されたばかりの、ウムリン・ラの頂点を目指す。そこに行くまでのダートの峠。先導車との標高5000mでの快走。空気が薄すぎるが故の不具合とは...ウムリンラの頂点では高山病に直ぐになる為、今回10分間の滞在しか認め

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  ラジエーター交換【DR-Z4SM】サーキット全開走行　モタードドリフト　車載工具で分解　外装交換　モトパラ走行会　HSR九州　スーパーモト | SUZUKI DRZ4SM　Supermoto

  前作で仲間と山にツーリングに行って、早速転倒し潰れたラジエーター。今回は、何とかサーキット走行会前に部品が届き、交換作業の風景から。車載工具2本だけでこんなに分解できるのか！？その後、DR-Z4SMフルノーマル（タイヤも純正）でサーキット全開走行。レーサー450と走って、DRZのポテンシャルは？何か不具合は出たのか？全開・限界だからこそ見える部分とはただドリフトして遊んでいる

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  リヤサス調整【DR-Z4SM】ラジエーター事件。峠にツーリング行くだけのはずが… | SUZUKI DRZ4SM 阿蘇

  前作のツーリングで、ハンドリングがクイックすぎて、帰宅後すぐにその対策で、リヤサスペンションのプリロード調整をする。映像はそこから...翌日はクラブの仲間と峠にツーリング行く予定が、マシンを見るとセロー250が２台。そのまま山に連れて行かれることに...オンロードタイヤのモタードなのに。それでも最新の電子制御のトラコン（トラクションコントロール）を使うとなんのその。オンロードタイヤでも何も心

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  GSXR125【原付オフロード耐久レース】カブと対決　地獄のマディ　こんなはずじゃなかった　 原付オフロードミーティング 御所オートランド　| GOM GSXR125スクランブラー

  カブ系がメインの原付のオフロード耐久レース『GOM』が、熊本県山都町にある御所オートランドで行われると言うことで、スズキGSXR125で参加してきた！前後17インチホイールはカブ系（カブエンジン）がメイン。それ以外の車種は12インチ以下。基本オフロードモデルで販売しているものは参加が不可。今回、GOM第１回目と言うこともあり、スズキのGSX-R125は前後17インチだが、走らさせてもらえる

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  DR-Z4SM【ゆるいモタード耐久レース】フルノーマルでどこまで遊べるか限界テスト モタードサンデー4時間耐久レース　HSR九州 SUZUKI DRZ4SM

  スズキのモタード、DR-Z4SMのタイヤまでフルノーマルのままで、どこまで遊べるかを、モタード耐久レースに参加しながら限界テストする。どんなポテンシャルなのか？不具合は出るのか？今回の耐久レースは、いつものアラフィフのメンバー三人で組んで、WR250X２台とDRZ4SMで走る。しかし、車両交代を入れると３分間ピットストップを毎回しなくてはならなく、その条件でどこまでいけるのか？ガチすぎな

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  【KOVE 800X RALLY】ぶらりと阿蘇でツーリング　峠〜林道〜ちょっと高速　阿蘇周辺　これはアドベンチャーバイクなのかスポーツバイクなのか？

  800cc 2気筒の アドベンチャーバイク　KOVE 800X RALLY で、阿蘇周辺100kmだけツーリング。峠〜林道〜ちょこっと高速を走ってくる。車重が200kg以上が当たり前のアドベンチャーバイクの業界に、30kgも軽い170kg以下のバイクの参入。これはアドベンチャーバイクなのかスポーツ寄りのビッグオフなのか？#kove #800xRally #アドベンチャーバイク

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  最近ハマってるバイクとレースを紹介するだけの映像【空冷ツイン】ドゥカティ スポルト1000 で走行会に参加　 モトパラダイス　ACT17クラス　鉄馬レース in HSR九州

  Shinyoが最近ハマって抜けれなくなった、バイクとレースを紹介するだけの映像である。そう、このマシンは去年の10月に手に入れたばかりだ。去年一度レースに出たら思いの外楽しすぎた。今年2026年もこのバイクでレースに出る。その為、急遽走行会で半年ぶりに体慣らしで走りにきた。そしてなんと、この映像を公開した日の2日後には予選、そして決勝が熊本HSR九州で行われる。その前にアップしておき

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  ゆるく観た【東京モーターサイクルショー2026】金曜午前　ぶらぶらと知り合いに会いながら。 KOVE 800X ツーリング、ブラフシューペリア SS100

  一年に一回しか東京モーターサイクルショーでしか会わない高校の同級生と、ぶらぶらとバイクを見て回る。今回は午前中のみ撮影。午後には九州に戻る弾丸スケジュール。バイクだけを見に行くというよりは、バイク仲間に会いに行くというのが正解であるかもしれない。実際撮影時間がなくなるほど話し込んでしまったから…ハイエンドのバイクの展示なかったので、ついでにブラフシューペリアの話が出てきたので前日の映像

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  その4　標高4000mの息苦しいロングダート【ヒマラヤ アドベンチャー】　ウムリン・ラ〜ハンレ〜レー　ラダック　インド　モトヒマラヤ2025　| ヒマラヤ450 ロイヤルエンフィールド

  その4は、ツーリング7日目の、世界一の峠（ウムリンラ）5799mを越えてきて、休憩したところから、標高4000mのハンレの村に戻る。なぜか僕ら三人だけが荒野に残りロイヤルエンフィールドの撮影大会。この標高でダートを普通に走るだけでも息が苦しいのに...8日目は一度ラダックの中心都市、レーの街に戻り前半を終える。苦しい、そして暑い...以下共通文章ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ４５０でヒ