再生回数の多い動画(6/1 15:12)

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  【解説付】レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン2

  主に神奈川県内や東京近郊にある、珍しい分岐器の動画集です。三線軌条の分岐器が多めです。解説は8:07～です。3は    • 【解説付】レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン3  4は    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン4【少し解説】  5は    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン5【少し解説】  6は    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】  

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  東海道新幹線の過密ダイヤが分かる追い越しシーン【小田原駅】

  朝の小田原駅でのワンシーンです（上下線とも通過待ち合わせを行うタイミングです）。何の変哲もない当たり前の光景ですけど高速鉄道がこれ程の高頻度で安全に運行されているのは、率直に凄いです！世界的に見ても、高速鉄道がこれ程の過密ダイヤで定時運行されているのは珍しいでしょう。・上り線（東京方面）こだま708号　8:28着(動画の1:15頃)のぞみ102号　通過　(〃2:46頃)こだま708号　

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  東京モノレールの分岐器【昭和島車両基地】Monorail track switching of Tokyo Monorail

  モノレール昭和島車両基地からの出庫シーンと跨座式モノレールの分岐器を撮影しました。東京モノレールの分岐器は、日立交通テクノロジー株式会社の製品かと思われます。硬いレール（軌道桁）が関節のように曲がります。軌道桁下部に駆動装置があり、切り替えシーンはダイナミックで面白いです！車両基地に設置されている分岐器は営業列車が通らない&通過速度も低速のため、乗り心地を考慮しない構造です。直線部分もある状態

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  レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン5【少し解説】

  ・マニアックな分岐器動画です。今回は首都圏で集めました。複雑な分岐器や変わった分岐器があると嬉しくなって、つい観察してしまいます (;^_^f編集し終わってみると西武鉄道が多かったです。解説は12:19～です。7→    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン7【少し解説】Double slip swit...  6→   • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】  4

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  レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】

  複雑な分岐器を見るの楽しいです。秋田県、関東や関西などで撮影しました。[再生時間インデックス]00:00 峰吉川駅(奥羽本線・秋田新幹線) 狭軌と標準軌の分岐0:31 刈和野駅(奥羽本線・秋田新幹線) 三線軌条の特殊な分岐器と安全側線3:42 神宮寺駅(奥羽本線・秋田新幹線) 狭軌と標準軌の分岐、三線軌条の分岐器5:37 所沢駅(西武池袋線・西武新宿線) ダブルスリップ8:39 鶴見駅

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  貨物が主役の南松本駅【内陸の輸送拠点】Freight trains of Minami-Matsumoto station

  南松本駅は篠ノ井線の駅ですが、中央本線からの直通列車も多いです。特急「しなの」「あずさ」は南松本駅を通過します。旅客設備は島式ホーム1面2線だけで、ひっそりとしていますが貨物輸送が活発です。機関車や貨車が本線を横断するシーンもありました。南松本駅はコンテナ貨物列車と石油貨物列車の発着があります。(鉄道でのセメント輸送は既に終了しています。)旅客駅に隣接したコンテナホームとは別に、「松本総合団地

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  レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン4【少し解説】

  首都圏近隣と静岡県で撮影しました。神奈川新町駅と上野駅は、ずっと見ていたくなる楽しさでした。鶴見線も良い雰囲気。アプトいちしろ駅には虫がたくさんいて撮影するのが大変でした。虫も映ってしまっています(汗）。7→    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン7【少し解説】Double slip swit...  6→    • レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン6【少し解説】  5→  

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  【まるでSF映画】東京モノレールの分岐器[Railway switch of Tokyo Monorail]

  跨座式モノレールの分岐器は、固いコンクリートの塊が柔らかそうにダイナミックに曲がって動くので不思議です。切り替えの瞬間はまるでSF映画のワンシーンみたいです。このポイント切り替えを見た感想が「カッコイイ！」「気持ち悪い」と両極端に分かれてしまう・・・。(切り替えシーンは1:23～、2:34～、3:16～、3:44～、4:09～、5:10～、5:54～です)昭和島駅は分岐器と車両基地が見渡せるので

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  【高速通過できるY字ポイント】秋田新幹線の両開き分岐器【刺巻駅・小岩井駅】Symmetrical railroad switch of Akita Shinkansen at high speed!

  田沢湖線(秋田新幹線)に設置されている90km/h通過可能な両開き分岐器を観察してきました。単線区間の交換駅で上下線が緩やかに分岐しており、通過時のスピードアップと所要時間短縮に貢献しています。ご存知の通り、秋田新幹線は新在直通方式で在来線(田沢湖線・奥羽本線)に直通します。田沢湖線は単線の地方交通線(ローカル線)です。線路幅は新幹線と同じ1435mmの標準軌に改軌されています。山奥の自然豊かな

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  【分岐器】スプリングポイント(発条転轍器)通過シーン集1【spring point railway】

  切り替わっていないポイントに列車が進入するので驚く方もいるかと思いますが、これで正常です。（ローカル線交換駅の日常風景です。）スプリングポイント(発条転てつ器)は、分岐器の進路が一定方向に固定されています。バネの力でポイントを固定しているので列車通過後、バネの力で元の状態に戻ります。この、ポイントが「元に戻る瞬間」がたまらなく好きです。一度ハマるとクセになる面白さです。わかる方いるかなぁ？なお