都リチウムの最新動画(4/30 03:58)

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  実は北陸新幹線だけが原因ではない！旧信越本線の横川～軽井沢間が廃止された本当の理由

  かつて、首都圏と信越・北陸を結ぶ幹線として多くの特急や貨物列車が走っていた旧信越本線の横川〜軽井沢間。通称「横軽」「碓氷線」と呼ばれるこの区間は、碓氷峠の最大66.7‰という日本有数の急勾配を抱え、国鉄最難関の山岳区間でした。しかしこの路線

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  面積の82%が米軍基地の町・嘉手納町

  沖縄県中部に位置する嘉手納町。この町の面積の約82％は米軍基地によって占められています。約1万3千人の住民は残り18％の土地に暮らしています。なぜこのような構造になったのでしょうか。戦前の繁栄、沖縄戦、占領、冷戦、基地拡張、そして現在へ――

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  国鉄は放置していなかった！ 名古屋地区・関西本線の本気の投資と再生の物語

  今回は、近鉄名古屋線と並行するJR関西本線（名古屋地区）をテーマにお送りします。「関西本線は国鉄が近鉄に白旗を上げて放置した」そんな印象を持つ人も多いかもしれません。ですが、過去の資料をひ紐解くと、それは誤解です。名古屋～四日市間（

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  魔改造によってローカル線から特急街道に変貌した鉄道路線　近鉄志摩線

  志摩半島の果てへ伸びる一本の線路――その運命は、1970年3月1日に変わりました。狭軌ローカル線から、標準軌の特急街道へ。近鉄志摩線は、線路・電気設備・線形・駅構造をすべて作り替えた「魔改造路線」です。本動画では、戦前の志摩電気鉄道時代

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  なぜ気動車が電車より速いのか？土讃線・多度津〜琴平間の真相に迫る。一見すると不思議なこの現象―JR四国・土讃線の電化区間で、電車より気動車の方が速く走れる理由を技術的・歴史的な視点から徹底解説します。

  鉄道の速度は、車両性能だけで決まるわけではありません。今回はJR四国の電化区間で唯一「気動車が速い」という逆転現象が起きている土讃線・多度津～琴平間を取り上げ、その技術的・歴史的背景を解説します。本動画で解説するトピック：・なぜ電化さ

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  JR西日本最大の特急街道はまさかの単線！？　宇野線（瀬戸大橋線）は非常にカオスだけど楽しい路線です！！

  今回のテーマはJR宇野線についてです。かつては宇高連絡線の連絡路線として、瀬戸大橋開通後は本州～四国間の重要なルートとして機能してきた宇野線ですが、実は岡山～茶屋町間がJR西日本最大の特急街道であることをご存じでしょうか？この区間は特急をは

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  崩壊寸前だった東海道新幹線　日本の大動脈を復活させろ！　新幹線臨時総点検　半日運休工事

  今回のテーマは東海道新幹線開業60周年ということで新幹線臨時総点検と半日運休工事についてです。東海道新幹線ではかつて点検や工事のために午前中の列車が全て運休になったことがあります。昔の時刻表で東海道新幹線の列車運休の表示や代替輸送手段の案内

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  都心から電車で5分なのに利用者が激減・・・。大都市近郊に位置する市の中心駅の悩み

  今回の舞台は大阪府守口市にある守口市駅です。京橋駅から準急で1駅、約5分で到着します。日中は特急以外の全ての種別が停車するため停車本数は多く、利便性の高い駅のはずですが、利用者数は最盛期の半分以下に減っているとのこと。大阪という大都市の近郊

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  新幹線のトンネルを掘ったら川の水が消えた・・・山陽新幹線の建設工事で起きた最悪の渇水被害の実態 - 福岡トンネル

  今回の舞台は福岡県にある山陽新幹線の福岡トンネルです。トンネル工事が原因で一級河川である犬鳴川の水が消失する渇水被害が起きました。これにより建設中だった犬鳴ダムが一時中断に追い込まれます。経緯を見ると、まさに渇水被害をめぐる問題と対立のデパ

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  静岡県がリニアの着工に反対する本当の理由（後編）　静岡県知事が着工許可を出さない本当の理由

  正直言ってこの状況だと私が静岡県知事だとしてもリニアの着工許可は出さないと思います・・・。前編⇒   • 静岡県がリニアの着工に反対する本当の理由（前編）　問題が多すぎるルート選定、甘すぎる...  単発リスト→   • 単発