※音声機材トラブルにより後日音声を収録しました。

2006 Porsche Carrera GT

2003年のジュネーブモーターショーで公式発表されたカレラGTは、カーボン製タブを持つレーシングカーのPorsche 911 GT1 98スペックをベースに開発されたロードゴーイングスーパースポーツカーで、2004年から2006年の2年間で、1270台が生産されています。

フルカーボン製のボディサイズは、
全長が4610mm 全幅が1920mm 全高が1160mm
そしてホイールベースは2730mmと、とても低くワイドなシルエットでカッコいいですよね！

メーカーカタログ値の車両重量は1380kgです。

ミッドシップに搭載されるパワーユニットは、レーシングエンジンとして開発されたドライサンプ潤滑システムを備えるナチュラルアスピレーションエンジンで、68度のバンク角を持つV型１０気筒DOHCエンジンは5733ccの排気量から最高出力は612psを8000rpmで発揮しています。
最大トルクは590Nm/を5750rpmで発生します。

低速域からレヴリミットまで驚くほど速いレスポンスのため、ワイドタイヤであってもアクセルコントロールは慎重さを要求されます。
レーシングエンジン特性のため、トラクションコントロールをOFFにすることは厳禁ですね。

ギアボックスは6速マニュアルトランスミッションで、圧着率の高いレーシングクラッチ同様のカーボンセラミック素材を採用していて、クラッチペダルの操作性の難易度はレーシングカーそのものと言ってもよくて、半クラッチを使わないでエンストさせないように発進するには、コツを掴む必要があります。

メーカーから公表されている運動性能は0-100km加速3.8秒、最高速度は330km/h Overという、まさにル・マンをターゲットにしたスペックを持っていると思います。

カレラGT専用に設計されたミシュランのパイロットスポーツカップのサイズは、
フロントが265 35ZR19、リヤは345 30 ZR20というワイドタイヤで、センターロック方式のワンピースマグネシウムホイールに装着されています。

ブレーキは今ではハイパフォーマンスモデルには標準装着となったカーボンセラミックコンポジットブレーキが装着されていて、モノブロックブレーキキャリパーのストッピングパワーは加速性能に見合った強力な性能を発揮しています。

サスペンションはレーシングカーさながらの構造を持つ前後ダブルウィッシュボーンで、インボードにマウントされたダンパーユニットとサスペンションアームはプッシュロッド式を採用しています。

普段は格納されているリヤウィングは時速120km/hで自動的に160mmリヤウィングが立ち上がり、
時速80km/hで下がる機構ですが、コクピットのスイッチからもコントロールできます。

見た目ではこのリヤウィングが一番の空力パーツのように見えますが、カレラGTの空力はレギュレーションの縛りがない分レースカーよりも自由にデザインすることができたため、時速330km/hで400kgものダウンフォースを発生するそうです。

そしてとっても嬉しいサプライズは、オープンエアを楽しめるタルガトップを採用していることで、
風を感じながら快音を奏でるエンジンサウンドを楽しめることです！まるでF1マシンのようなサウンドには思わずニヤけちゃいます。

モータースポーツの歴史の中でスポーツカーレースの耐久王者であるポルシェ社の技術力の高さを証明したスーパースポーツカーであるカレラGTは、ドライバーズカーとして究極の一台です。

2006 PORSCHE CARRERA GT
全長4,631mm 全幅1,921mm 全高1,166mm
車両重量 1,380kg　
V型10気筒DOHC40バルブエンジン
5,733cc 612ps/8,000rpm
最高速 330km/h Over
0-100km/h加速 3.8秒


山岸 大
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