再生回数の多い動画(5/8 22:18)

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  副都心線直通電車を自作VVVFインバーターで再現しました

  [訂正] 東急5000系→東急5050系、東武50000系→東武50070系目次　0:09　西武6000系(日立GTO)　1:04　東急5050系(日立IGBT)　2:04　東武9050系(東洋GTO)　3:02　東武50070系(日立IGBT)　4:00　営団7000系(日立IGBT)副都心線に直通している電車 5車両のVVVFインバーターの音を再現しました。肝心の東京メトロ1

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  ドレミファインバーター(京急1000形・E501系)を自作VVVFインバーターで再現しました

  目次　0:08　京急 1000 形 (シーメンス GTO)　2:38　E501 系 (シーメンス GTO)京急 1000 形 (シーメンス GTO) と E501 系 (シーメンス GTO) の、どちらもドレミファインバーターと呼ばれているインバーターを再現しました。京急 1000 形は 2017 年の再現 [*1] の改良版になります。E501 系はかつて存在した未更新車のシーメンス

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  山手線(E231-500・E235系)を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました

  0:00　目次0:06　E231 系 500 番台 (三菱 3 レベル IGBT)1:08　E235 系 0 番台 (三菱 2 レベル フル SiC)2:11　E235 系 0 番台 (東芝 2 レベル ハイブリッド SiC)E231 系 500 番台はいわゆる「幽霊インバーター」ですね。500 番台でこの音は聞けなくなりましたが、同じ音を出す車両はまだ他の路線で走っているようです。

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  E3系を自作VVVFインバーターで再現しました

  0:00　目次0:06　E3 系 (日立 2 レベル GTO)4:09　E3 系 (日立 3 レベル IGBT)というわけで、新幹線の E3 系の再現です。たった2車種なのに9分を超えていました…新幹線全般がそうですが、E3 系は在来線よりもVVVF領域が長く、加速度・ギア比が抑えられています。また、最高速度の 275km/h に到達するまで回しているのもあって(7:14あたり)、

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  500系新幹線を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました

  0:00　目次0:06　500 系 (東芝 2 レベル GTO)5:06　500 系 (東芝 3 レベル IGBT)8:16　最高速 (300 km/h ！)東芝 2 レベル GTO といえば、365 Hz の非同期音ですね。新幹線だと長く聞けるので好きです。3 レベル IGBT の方には珍しく 9 パルスの切り替えがありました。この切り替えによりスイッチング回数が減るので、スイッチン

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  209系(三菱3レベルGTO・三菱2レベルIGBT)を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました

  0:00　目次0:07　209 系 (三菱 3 レベル GTO)2:52　209 系 (三菱 2 レベル IGBT)209 系の更新前後の 2 車種を再現しました。未更新車の三菱 3 レベル GTO は数少なくなっていますが、まだ聴ける路線もあるようですね。今回は 3 レベル VVVF インバーターを使った再現になります。3 レベルインバーターを作ると、表現できる音の幅が広がります。

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  阪急8300系・7300系を自作VVVFインバーターで再現しました

  目次　0:08　阪急8300系 (東洋GTO初期)　1:17　阪急8300系 (東洋GTO後期)　2:33　阪急7300系 (東洋IGBT)阪急京都線の阪急8300系・7300系のVVVFインバーターの音を再現しました。阪急7300系の再現では6極モーターを使用し、回転数を実際のものとほぼ同じにしています。速度計素材：BVE Workshop さん車両アイコン：駅旅・ゆけむり研究

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  阪急8000系3種類を自作VVVFインバーターで再現しました

  目次　0:08　阪急8000系 (東芝GTO)　1:19　阪急8000系 (東芝IGBT)　2:27　阪急8000系 (東芝IGBT 更新車)阪急神戸線・宝塚線の阪急8000系のVVVFインバーターの音を再現しました。後半2車両では6極モーターを使用し、回転数を実際のものとほぼ同じにしています。惰行の時間が短いためわかりづらいですが、惰行時に少しずつ回転数を落とし実際の電車と同じよう

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  東武30000系・250系を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました

  0:00　目次0:07　東武 30000 系 (日立 3 レベル IGBT)1:05　東武 30000 系 35602 号車 (東芝 2 レベル IGBT)2:03　東武 250 型 (日立 3 レベル IGBT)3:14　東武 250 型 251-5 号車 (東芝 2 レベル IGBT)日立 3 レベル IGBT の音は両車両とも似ていますが、いくつか違いがあります。加速度以外の大き

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  東武100系・N100系を自作VVVFインバーターで再現しました

  0:00　目次0:06　東武 100 系 (日立 2 レベル GTO)3:15　東武 N100 系 (日立 2 レベルハイブリッド SiC)GTO を搭載する VVVF 車も少なくなってきました。東武 100 系では GTO サウンドをまだ聞くことができます。今回はすべり周波数シミュレーターを導入しました。各種性能やジャーク制御、信号波周波数を実車同様とすることで、よりリアルな挙動