再生回数の多い動画(5/24 04:30)

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  【嫌がらせ】JR貨物の車両をJR東海が自社路線に走らせない理由【ゆっくり解説】

  なぜ2両に見える？JR貨物「H型機関車」重連解消の裏側と、線路使用料の真実いつもご視聴ありがとうございます。今回は、日本の物流を支える大動脈を走る「貨物列車」を牽引する、電気機関車の知られざる運用規則とメカニズムについて深く掘り下げます。長距離の大幹線で活躍するEH500形「金太郎」やEH200形「ブルーサンダー」といったH型機関車。一見すると2両編成（重連運転）に見える大迫力の車体ですが

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  【その場しのぎ】JR西日本広島支社が故障をガムテープで補修する理由【ゆっくり解説】

  画像提供：Amebaブログ「れきてつ」様國鐵廣島を語るうえでガムテープの存在は避けて通れません。広島支社では、駅の椅子の補修やホームのラインの修繕だけでなく、車両そのものの補修にもガムテープが使われていました。時期によっては車体外板の補修にも用いられ、上から塗装まで施す「ガムテ塗装」のような状態が見られたことも…コストは確かに最小限に抑えられますが、安全面においてはどうなのでしょうか？

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  【東海びいき】JR東海とJR西日本でN700Sの価格が違う理由【ゆっくり解説】

  今回は最新型新幹線N700Sの導入価格に隠された謎を解説します。同じ仕様のはずが、なぜJR西日本は東海より5億円も高く購入しているのか？そこには習熟効果やスケールメリットといった、鉄道業界特有の切実な理由がありました。単なる「まとめ買い割引」では説明できない新幹線製造の裏側とは一体…？皆さんはこの1編成5億円もの価格差を妥当だと思いますか？▶︎このチャンネルの独自性本チャンネルでは

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  【自治体vsJR】赤字の芸備線廃止を反対する人に住民「0人の日もあるんだよ…？」【ゆっくり解説】

  100円稼ぐに2.5万円？JR芸備線廃止問題と内部補助の真実いつもご視聴ありがとうございます。今回は、日本のローカル線問題の「最前線」であり、全国初の再構築協議会が設置された「JR芸備線（東城～備後落合間など）」の存廃問題について、感情論を排し、ファクトとデータに基づき徹底解説します。ピーク時から利用者が96%も減少し、営業係数3915（100円の収益を上げるために約3915円、一部試算で

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  【JR騙されてる？】南海にメリットが多すぎるなにわ筋線をJR西日本が共同開発する理由【ゆっくり解説】

  【衝撃】なぜJRは宿敵・南海に塩を送るのか？なにわ筋線計画の裏事情2031年春の開業に向け、大阪の地下深くで進行中の巨大プロジェクト「なにわ筋線」。うめきた（JR大阪駅北側）から難波をズドンと結び、関西国際空港へのアクセスを劇的に変える夢の新路線ですが、この計画には鉄道ファンも唸る「巨大な謎」が潜んでいます。これまで難波止まりだった南海電鉄にとって、梅田・新大阪への直通は「百年の悲願」とも

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  【中途半端】京阪神の各駅停車が7両で利用者「奇数はおかしくない？」【ゆっくり解説】

  【謎】なぜ中途半端な「7両」固定？私鉄特急並みに爆速なJR京阪神緩行線、その裏にある国鉄時代の真実。新快速が最高時速130kmで駆け抜ける、日本一長い複々線区間。その横を走る「JR京都線・神戸線の各駅停車（普通）」も、実は最高時速120kmを誇り、阪急や京阪の特急と互角に渡り合う異常なスピードを持っています。しかし、ここで一つの疑問が浮かびます。同じ線路を走る快速が6〜12両と柔軟に編成され

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  【改ざん企業】JR貨物が不正車両を631両も生み出してしまった理由【ゆっくり解説】

  【物流停止】JR貨物631両データ改ざんの真実。車軸折損を生んだ異常なコスト削減いつもご視聴ありがとうございます。今回は、日本の大動脈を突如麻痺させた「JR貨物全列車停止」の引き金となった、前代未聞の「輪軸組立データ改ざん問題」について徹底解説します。2024年7月に山陽本線・新山口駅で発生した貨物列車の脱線事故（車軸折損）を端緒に、広島・川崎・輪西（北海道）の各車両所で次々と発覚した検査

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  【民間なのに】赤字の久留里線を廃止するためにJR東日本が20億払った理由【ゆっくり解説】

  東京からスグ…100円稼ぐのに2万円溶かす「JR最凶の赤字路線」の残酷な末路千葉県木更津市から伸びる「JR久留里線」。内房線や外房線といった特急が走る首都圏にありながら、全線が非電化単線という異端のローカル線です。キハE130形が行き交い、かつてはキハ30形などの国鉄型気動車が活躍した「気動車王国」の面影を残すこの路線ですが、終点側の上総亀山周辺では5時間半も列車が来ない絶望的なダイヤとな

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  【お知らせ】現状と今後の方針について

  ▶︎このチャンネルの独自性本チャンネルでは鉄道に関するテーマを、視聴者や一般利用者の疑問から抽出して企画を制作しています。具体的にはYahoo知恵袋やX・InstagramなどのSNS、鉄道関連ニュースのコメント欄などを確認し、一般の方が疑問に感じている話題や関心が集まっているテーマを抽出します。その上で鉄道会社の公式資料・公開情報・報道資料などをもとに独自に調査を行い、事実関係を整理した

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  【近鉄一強？】京都-奈良を近鉄で移動する人に利用者「なんでJR使わないの…？」【ゆっくり解説】

  【下克上】私鉄王国・奈良でJRが逆襲？不自然にグネグネ曲がる線路の謎長らく「近鉄王国」と呼ばれ、京都〜奈良間の移動において近鉄京都線が圧倒的なシェアを誇ってきた歴史。しかし近年、複線化と「みやこ路快速」の投入により、JR奈良線が猛烈な勢いでその牙城に迫っています。本動画では、特急網が充実する近鉄と、運賃やクロスシートで勝負を挑むJRの現状を徹底比較。さらに、地図を見ると「なぜJR奈良線は不