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【Nゲージ】〓【HOゲージ】 〝激音〟 《Wild Sound》Max2.0
前回、鉄道模型の【Nゲージ】のジョイント音より【HOゲージ】のサウンドの方がよりリアルサウンドに近くなること、そしてその録音方法の違いの比較を検証しました。今回は同じジョイント音でも、列車通過時のサウンドではなく、列車車内から聞こえる、2
《Nゲージ》⇒《HOゲージ》 〝激音〟Max1.0
【Nゲージ】から【HOゲージ】に舞台を移して2年ぶりの動画投稿になります多くの皆様には大変長らくお待たせしまして申し訳ありませんでしたm(_ _)m今回は定尺レールのジョイントサウンドに注目してみました。現在、鉄道模型では様々な列車や
《Nゲージ》地震脱線事故の再現!
Nゲージで地震による新幹線脱線事故の再現実験を行いました。前回の動画(第一章・第二章)から〝脱線〟をテーマに実験を進めてきました。《Nゲージ》〝脱線実験〟 • 《Nゲージ》〝脱線実験〟 今回の第三章からは、地震による脱線を
《Nゲージ》〝脱線実験〟
Nゲージで〝脱線〟をテーマに実験しました!今回は車両のサスペンション有無で脱線に違いがあるのか、また脱線防止ガードレールが脱線に対してどれほどの効果が認められるのかを模型を使って検証してみました。今回はあまりエキサイティングな実験では
《Nゲージ》新幹線 明石海峡大橋開通!
Nゲージ縮尺の1/150で製作した明石海峡大橋 鉄道併用軌道で新幹線をようやく走行させることができました。構想から五年、この〝プロジェクトN〟完成の瞬間が訪れました。回想すると、8年前にyoutubeに投稿したプラレールでの吊橋をきっ
《Nゲージ》最高速 〝時速66km/h〟挑戦!( スケールスピード マッハ8 )
Nゲージの軌道を利用して最高速にチャレンジしました。以前、ゴム加速での最高速は時速37km/hでしたが、今回この約2倍、66km/hまで加速することに成功しました。ガイドレールの有無だけでこれだけの高速化が可能になった事に改めて驚きま
《Nゲージ》【実験】〝 踏切 〟通過サウンド ♯3 サウンドホイル『特別編』
《Nゲージ》踏切通過音にサウンドホイルで製作したサウンドを挿入してみました。《Nゲージ》【実験】〝 音鉄が唸った 〟♯1鉄橋サウンドに挑戦!『前編』 • 《Nゲージ》【実験】〝 音鉄が唸った 〟♯1鉄橋サウンドに挑戦!『前編』
《Nゲージ》【実験】〝 音鉄が唸った 〟♯2鉄橋サウンドに挑戦!『後編』
前編はこちらです • 《Nゲージ》【実験】〝 音鉄が唸った 〟♯1鉄橋サウンドに挑戦!『前編』 Nゲージで鉄橋サウンドに挑戦しました。コメントで鉄橋音のリクエストがあり、
《Nゲージ》【実験】〝 音鉄が唸った 〟♯1鉄橋サウンドに挑戦!『前編』
後編につづく… • 《Nゲージ》【実験】〝 音鉄が唸った 〟♯2鉄橋サウンドに挑戦!『後編』 Nゲージで鉄橋サウンドに挑戦しました。コメントで鉄橋音のリクエストがあり、又過去の動画で納得出来る鉄橋サウンドが見つかりません
《Nゲージ》【実験】〝0.3秒でマッハ4〟急加速装置で予想外の展開に…
Nゲージ軌道を使ってカーブ走行での速度とカントの関係、又高速走行での軌道の保線の重要性を検証してみました。目新しい実験ではありませんか、何気なく感じている素朴な疑問を調べました。カントがある方がカーブ通過速度が上がるというのはな
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