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★ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネIIに関して
1979年にデルタシリーズの初代モデルとして登場。ボディバリエーションは5ドアハッチバックのみであった。
1992年、エボリューションモデルである「HFエボルツィオーネ」が登場。

ボディデザインが変更され、ドアパネルと一体化されたブリスターフェンダーが外観上の特徴であり、ボンネットの前部左右に更に小型のエアスクープが追加されている。
またフロントブリスターフェンダーの後ろ側にはブレーキ周りの排熱を効率よく排出するためのダクトが追加されている。

ホイールは5穴ハブに変更、角度調整の出来るリアスポイラーが標準装備された。

1993年、「HFエボルツィオーネII」が登場。燃料噴射がシーケンシャルとなり、最大出力は5PS向上し、ホイールが15インチから16インチに変更された。

搭載される水冷直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付きターボエンジンは、1995ccの排気量から、最高出力215ps(158kW)/5750rpm、最大トルク32.0kg・m(313.8N・m)/2500rpmを発揮した。

★About the Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II
Introduced in 1979 as the first model of the Delta series. The only body variation was the 5-door hatchback.

In 1992, the evolution model "HF Evoluzione" was released.

The body design was changed, and the exterior features blister fenders integrated with the door panels, and smaller air scoops were added to the front left and right sides of the hood.

In addition, a duct was added to the rear of the front blister fenders to efficiently exhaust exhaust heat around the brakes.

The wheels were changed to 5-hole hubs, and an angle-adjustable rear spoiler was standard equipment.

In 1993, the "HF Evoluzione II" was released. The fuel injection became sequential, the maximum output was increased by 5 PS, and the wheels were changed from 15 inches to 16 inches.

The water-cooled inline 4-cylinder DOHC 16-valve intercooler turbo engine had a displacement of 1995cc and produced a maximum output of 215ps (158kW)/5750rpm and a maximum torque of 32.0kg・m (313.8N・m)/2500rpm.