けらす / 鉄道・旅行系チャンネルの最新動画(5/17 05:11)

refresh最新情報に更新

• 

  【2年後に新幹線開業】JR九州の武雄温泉駅が面白すぎる【対面乗換が復活する理由】

  武雄温泉駅は佐世保線の特急停車駅で現在は特急みどり（一部列車は特急ハウステンボスと併結運転）が定期で16往復停車しています。2年後の2022年度には九州新幹線西九州ルート（武雄温泉〜長崎）暫定開業時の終着駅となる予定です。新幹線開業

• 

  【日本一カオスなポイント】とさでん交通のトリプルクロスが面白すぎる【複雑すぎる平面交差】

  前回の動画では日本最長の路面電車である「とさでん交通」を完乗するため伊野線と後免線を完乗しました。続いて残りの桟橋線を完乗してみようと思います。この路線の名物は全国でも唯一のトリプルクロスで複線同士の平面交差に加えて、各路線を相互に

• 

  【315系投入で廃車】JR東海で最後の国鉄型車両・211系0番台が面白い【8両だけの少数形式】

  JR東海の在来線用の車両は新型投入が進んでおり、ほぼ全ての車両がJR化後に投入された形式に統一されていますが、実は２編成8両だけ国鉄型車両が残っています。JR東海では新型の315系の投入が決まっており、この国鉄型車両も少なくとも5年以内

• 

  【13時間の海上生活】神戸〜宮崎の宮崎カーフェリーは快適なのか？【最後の宮崎航路】

  かつて九州の宮崎には多くのフェリーが就航していましたが、その多くは赤字のため撤退を余儀なくされ今では神戸〜宮崎の航路が最後に残りました。港の位置もダイヤ設定も良いのですが経営は厳しいそうです。果たして一般的に利用される航空便に比べて

• 

  【2両だけのスーパーやくも】特急やくも8号に乗ってレアなパノラマグリーン車を堪能してみた【同じグリーン車でも全然違う】

  岡山〜出雲市を山陽本線、伯備線、山陰本線経由で走る特急やくもは陰陽連絡特急としては最も本数の多い列車で1日15往復運転されています。使用されているのは381系電車で全ての編成にグリーン車が連結されています。しかし、特急やくものグリー

• 

  【前代未聞の全便運休】特急ハウステンボスの利用状況が悲惨だった【空気輸送】

  特急ハウステンボスは長崎県佐世保市にある同名のテーマパークへの輸送を目的とした特急で、定期4往復、観光シーズンには最大10往復運転される列車です。しかし、ここ最近の特殊事情により肝心のテーマパーク・ハウステンボスの休園が長期化し、この特

• 

  【多すぎる通過列車】JR東日本の安中榛名駅が面白すぎる【一部のあさま号も通過】

  北陸新幹線には全部で13駅ありますが、その駅の中でも秘境駅と名高いのは群馬県の安中榛名駅です。この駅の利用者数はJR東日本の新幹線駅の中でワースト1（在来線を除くといわて沼宮内駅がワースト１）であり、1日あたりの利用者数は300人を下回

• 

  【新型登場】特急踊り子のリニューアル車両の一番列車に乗ってみた【E257系2000番台】

  見ての通りです…

• 

  【JR九州の迷ダイヤ】門司港発佐賀行きの特急かもめ101号が面白い【ダイヤ改正で登場】

  特急かもめは博多〜長崎（一部は佐賀）の特急で原則博多駅から東側に進むことはありませんが今年のダイヤ改正で門司港発佐賀行きの列車が１本新設されます。例外すぎる運転区間とも言え、それだけでも面白いのですが、実はこの列車はダイヤ改正前にも乗れ

• 

  【急行型電車を魔改造】最後の国鉄急行型電車の本線運用・413系の金沢発小松行きに乗ってみた【58年前に作られた電車がJR西日本で活躍】

  急行型電車という言葉は電車急行はおろか急行という種別自体が定期で全廃になった今ではほぼ死語と化していますが、全国各地に急行列車網が張り巡らされていた国鉄時代の全盛期には直流用の165系や交直流の457系列が大量に製造され全国各地で元気に活躍