最終列車の運行が終了し、始発列車が走るまでの夜間。
事業起点側の西谷駅～鶴ケ峰駅間では、トンネル掘削用のシールドマシンを
搬入する準備として、線路を一旦取り外し、工事桁を架設しました。

地下化により、踏切での工事がゼロになると、運行の定時性が高まります。
さらに、安定的な鉄道輸送を目指して。
安全安心を第一に、工事を進めています。

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鶴ケ峰駅付近の連続立体交差事業は、西谷駅から二俣川駅間を地下化することにより10箇所の踏切をなくし、「交通渋滞の解消」「歩行者の安全性の向上」「鉄道に分断された地域の一体化」等を図る事業です。
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●相鉄グループウェブサイト　踏切を減らす（連続立体交差事業）
　https://www.sotetsu.co.jp/future/cros...