今までボンネット内に取り付けるカプラーオンタイプのアイドリングストップキャンセラーを使用していたのですが、ラノーズさんに聞いたところ、ボンネット内のカプラーオンタイプはラノーズさんのECUとの相性が悪いらしく、低速域でトルクが抜ける場合が有るらしいです。
どうやら「ボンネットが空いている」と誤認識するらしいです。
もしかするとノーマル車両でも同じことが起きる可能性もあるかもしれませんね。
私のジムニーでは特に問題は無かったのですが、不安要素は少しでも減らしておきたいので、今回室内のアイストOFFボタンに取り付けるタイプに交換しました。
ラノーズさんの話によると、室内設置タイプでは今の所問題は起きてないとの事です。

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JB64用　RA-NO'S +POWER ECM(ECU) ハイオク/ブーストアップ仕様に書き換え
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ジムニーJB64のアイドリングストップが煩わしいのでカプラーオンタイプのアイドリングストップキャンセラー取り付けました
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終了画面のイラストは「工房コボ」さんの作品です
   / @kobo-works  

00:00　導入
00:33　ラノーズECUとアイストキャンセラーの相性
01:06　オートパーツ工房のアイストキャンセラー
02:39　施工開始
04:06　JB64Wのヒューズボックス
07:41　取付完了
08:08　試運転

#アイドリングストップキャンセラー
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