もう何度ネタにしたか判らないぐらい、みやこ路快速は前面展望を撮り下ろしています。確か前作は、第2期複線化工事完工時（往復撮影）だったと記憶していますが、その後、昨年から今年（2025～2026年）にかけて、大きな変化がありましたので、改めて撮り下ろしてみました。

一番大きな変化は「停車駅の増加」。
・稲荷に終日停車（今までは観光シーズンの臨時停車のみ）
・JR小倉と新田に新規終日停車
また、これにより、従来の「快速」を取り込むことになり、JR奈良線の列車種別は「みやこ路快速」「区間快速」「普通」の3種となりました。

この策が功を奏しているのか否か。本作で当該3駅の乗客数を見る限り、なかなかの盛況に思えます。新田とJR小倉は、宇治で普通と緩急接続し先発することから、みやこ路快速を狙って乗っているのではないでしょうか。これに対し稲荷は、とにかく押し寄せる観光客（多くはインバウンド勢）を次から次へと捌いているように見えました。

あと、乗車していて感じるのは、3駅追加停車で今までのパターンダイヤを成り立たせるために、今までより「飛ばしている」こと。先行する普通列車につっかえないよう遠慮気味に走っていたのが、往年の走りに回帰したようでした。

なお、京都駅の発着番線が、8番線から10番線に変更されています。10番線といえば、大元のJR奈良線のホーム（当時はこちらが8番線でした）であり、その当時を知る者としては、妙なノスタルジーを覚えてしまいます。


★チャプター一覧★
0:00 タイトル
0:13 奈良→木津
8:01 木津→玉水
14:56 玉水→城陽
22:36 城陽→新田
25:27 新田→JR小倉
28:05 JR小倉→宇治
30:35 宇治→六地蔵
36:17 六地蔵→稲荷
43:08 稲荷→東福寺
45:49 東福寺→京都


◇撮影日：2026年4月18日

◇撮影機材
・iPhone 17 Pro


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