国鉄時代、碓氷峠に次ぐ難所ともいわれた板谷峠、戦後間もなく電化され、近代化が急速に進みます。
急勾配と電化方式の問題から電車の優等列車進出が阻まれる中、気動車特急が補機の力を借りて挑みます。
そしてその峠の自力登坂をうたい文句に登場した１８１系気動車、そこには栄光と苦難の入り乱れたドラマが繰り広げられました。

参考資料

新系列DCキハ90,キハ91の登場 車輛工学 35(5)(379)
新系列ディーゼル動車化の経営上の効果(JREA 4 Vol13.1970) 日本鉄道技術協会
181系特急形気動車性能試験 Journal of railway engineering research 26(9)
奥羽本線用181系特急気動車性能試験 Journal of railway engineering research 27(9)
新型特急気動車 (181系) 鉄道科学社
キハ181系特急気動車の故障防止対策と成果について車両と電気 26(3)(300) 車両電気協会
DML30HS系機関の熱負荷低減効果 鉄道技術研究報告 (926)
鉄道ファン1975年12月号 交友社
NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-v...
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/
https://commons.wikimedia.org/
CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm
#板谷峠 #キハ181 #DNL30HS