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  観光客が年間300万人来るのにJR特急廃止の駅　JRだと儲からなくて私鉄だと儲かる理由　【通勤特急 成田エクスプレス 中央線直通廃止 将来的に京王ライナー終日運行化！？】

  #ダイヤ改正 #中央線　#成田エクスプレス今回はJR特急は廃止されたのに私鉄特急は大増発された東京都の駅を紹介します。訂正と補足2:17 2022.3ダイヤ改正前京王高尾線特急は1日1本だったとありますが説明不足がありま

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  【ノロノロの高速鉄道】あと3kmで東京都内だけど、東京に行けなかった路線　地下鉄に奪われた延伸計画【軍用路線を通勤線化！ 横浜高速鉄道 東急こどもの国線】

  #鉄道　#地下鉄　#廃線今回は特殊な事情で整備され不便を強いられている大都市のローカル線を紹介します。関連動画非公開の直通運転　日比谷線が神奈川県に？一体なぜ？   • 【秘密】消えた直通運転が密かに存続！ 一体なぜ？　

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  【これがJR線？】鶴見線新型車両が何かおかしい　JRが秘密にしている線路制約【鶴見線 新型車両 E131系 205系引退迫る】

  #ダイヤ改正 #鶴見線今回は鶴見線の車両事情を紹介します。引用　J -TREC関連動画激レア車両の宝庫！　消えた番線   • 【どうして？】始発電車

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  【どうして？】始発電車は多数あるのに終着電車は０本の駅　大覚醒した川越線　分断された幹線【川越線はなぜ複線化されないのか】

  #ダイヤ改正 #川越線今回は行きの電車はあるのに帰りの電車はない変な駅を紹介します。画像引用　配線略図.net補足1985年の埼京線川

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  【私鉄に大敗】わずか４年で消えた空港特別快速　手探り経営戦略の末路　2030年代日の目を浴びるか？【JR西日本 南海 阪急 なにわ筋線計画】

  #ダイヤ改正 #快速今回はJR民営化当初に気合を入れて、設定したのにわずか数年で廃止された空港直通快速を紹介します。関連動画2023年大阪駅地下ホーム開業　　廃止された巨大踏切   • 【2023年廃線】都会の謎鉄道が

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  【急遽つなげた線路】普通より４km遠回りする急行！？　１日２回だけの直通列車　二重課金必須の通勤ライナー【THライナー設定の背景とその利用状況は？】

  #東京メトロ　#地下鉄今回は普通より4km遠回りする急行と1日2回だけ有効活用される線路を紹介します。関連動画日比谷線-東急東横線　直通廃止理由今も線路がつながっている理由   • 【秘密】消えた直通運転が密かに存続！

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  【異次元の混雑】普通列車が全通過する通勤都市　混雑ランキングほぼ独占状態のベッドタウン

  #新幹線　#地下鉄　#ダイヤ改正今回は普通列車が通過してしまう人口約60万人の通勤都市を紹介します。関連動画日本一混む私鉄　混雑問題が放置されている理由   • 【直通運転やりません】４０年間実現していない地下鉄直通　【大

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  【栄枯盛衰】あと１駅で東京都なのに東京へ行けなかった鉄道路線　地下鉄直通不可能なバイパス鉄道　2025年ついに京成化する新京成

  #京成　#新京成今回は2025年京成電鉄に吸収される準大手私鉄 新京成を紹介します。訂正3:09から京成がアナログ式の無線を新京成と同様のデジタル式無線に変更したと記述しましたがこれは間違いです。正しくは京成は誘導式無線

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  【30年間未開業】中央線 新駅計画はどうなった？　幻の西豊田駅　グリーン車計画延期　試運転特化編成登場！

  #グリーン車　#特急　#成田エクスプレス 今回は東京都で財政非常事態宣言発令中の街と放棄された新駅計画、工事凍結中の新道路、中央線グリーン車計画を紹介します。関連動画線路分断　東京に行かなくなった東京都の路線   • 【

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  【衰退して暇すぎる線路】JRが捨てた赤字路線　路線図に書かれていない謎の線路　快速廃止 急行廃止 直通列車廃止の幹線鉄道

  #185系　#赤字路線　#廃線今回は電車が滅多に走らない謎の線路を紹介します。関連動画私鉄に敗北　すぐに廃止された空港直通列車   • 【私鉄に敗北】消えた空港直通列車　約８ヵ月で廃止　常磐線 特別快速 空港直通快速