前の動画    • イタリア最長の寝台列車の旅 ボローニャからミラノへ！【#迷列車で行こう海外編 】  

今回は最初から最後までたっぷり迷列車！
それも自他共に認めるイタリアの迷作のご紹介です。
迷走と誤算、そしてEUの規制に対抗すべく生まれ、今もなおイタリア国鉄が手を焼いているその車両は『E403型電気機関車』。
前回までの全6回にわたってお送りしたイタリアの寝台列車の旅で、本土区間を担当していた機関車です。
約20メートルの伸びやかな車体にピニンファリーナの息吹が残る端正な前面デザイン。そして欧州に存在する4種類の電化方式に対応する(はずだった)機能の多さ。さらに貨物列車から特急列車まで牽ける万能電気機関車として2005年から製造が始まった車両でした。
しかしこの機関車、いいところがひとつも無いダメ機関車だったんです。
初期の計画は野心的だったものの、イタリア流のグダグダと「例の会社」による迷走。その上、技術とコストの壁がクリアできないまま生産された失敗作でした。
製造されてからも不具合に悩み、鉄道会社は扱いに困り続けます。さんざんたらい回しにされた末、ようやく流れ着いたのが寝台列車の運用でした。
列車の予約をすれば変な座席を引き当て、鉄道旅行をするとどういうわけか迷列車に遭遇する体質のゆくりが、またまた寝台列車の旅で迷機関車を引き寄せていました。それでは衝撃の迷車の話をお楽しみください。
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Instagram にてオフショットや動画に出てきた車両の詳細画像を載せています。
  / yukuri403  

0:00 物議を醸した電気機関車
0:43 イタリアの問題作「E403型電気機関車」
1:40 傑作特急用機関車 E402型
3:20 イタリアの鉄道をとりまく変化
4:59 E403型の性能と機能
8:20 E403型の最高速度
10:10 良いところがひとつもない迷機関車
10:40 開発時から始まっていた迷走
13:21 次々に変更される設計
14:35 イタリア国内運用でも問題発生
18:04 計画と設計が迷走した理由
19:23 ようやく見つけた最適解「寝台列車」
21:03 E403型が繋いだ未来
22:03 イタリア流「ルールの抜け穴」

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