「どうせ三菱重工は名前を貸しているだけで、設計の中身はBAEシステムズが全部やるんだろう」

この疑念を、今日は感情ではなく事実で一つずつ潰していきます。

1987年、F-2開発で日本はAESAレーダーとCFRP技術を無償提供させられながら、ソースコードを拒否され、設計発言権はゼロでした。その屈辱から30年——GCAPで日本は根本的に違う立場を手に入れました。

①エッジウィングへの33.3%完全対等出資（拒否権あり）
②機体・エンジン・センサー三分野すべてで日本企業が主要担当
③名古屋小牧に設計センター新設——実際に設計図を引いている
④2070年代まで続く設計管理権——改修も自分で決められる

この地位は外交的配慮で得たものではありません。批判を受けながらX2ステルス実証機を開発し続け、2016年に初飛行させた技術の積み重ねが、「日本なしでは作れない」という交渉上の根拠になったのです。

F-2で苦い経験をして、X2で実績を作り、GCAPで対等な立場を確立する——30年の粘り強さが作った逆転劇を徹底解説します。

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（丘へ続く道Ⅱ / リベラ・メ / 止まない雨）
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