この美しいバルケッタは、FIAT 1100 Bシャーシ（1948年式）をベースに、ミラノのカロッツェリア・コッリによってシャーシ自体に特別な改造が施されました。レースに向けてシャーシを強化するため、コッリは四方を囲む「ボックス化」工法を施して剛性を高めました。その後、極薄アルミニウム製のボディが製作され、当時としては極めて現代的な、柔らかく流れるようなラインを描きました。ミラノのカロッツェリア・コッリは戦時中、航空機を製造していたため、空力特性と軽量ボディに関する豊富な経験を有していました。
1947年のミッレミリアには、ベリーニ・フォッサのクルーが参加しました。 エンジンは、専用のインテークマニホールド、ウェーバー製キャブレター2基、専用バルブ、アルミ製ヘッドカバーなどでチューニングされていました。
この車は1948年4月22日にミラノ自動車局で初登録されました。ナンバープレートはMI 114221で、ミラノ在住のウンベルト・ブリッツァ氏（ヴィア・プリヴァータ・ピコッツィ・ピッツィ通り5番地）が購入しました。ブリッツァ氏はジェントルマンドライバーで、当時最も重要な自動車レースの一つであった第10回ミラノ・サンレモに参戦しました。 1998年、ミラノ在住のコッリ家の相続人であるジュゼッペ・コッリ氏は、ロモリ氏に手紙を送り、この車が彼の父親によってカロッツェリア・コッリで製造されたことを確認しました 。 1999年、レストアを完了したロモリ氏は、この車両のオリジナリティ、タルガ・オロ（写真ASI 1、ASI 2、ASI 3）とAクラス認定証（オリジナル車）により、ASI（Automoto Club Storico Italiano）から最高の栄誉を受けました。


山岸 大
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