Yutaka Yamagishi
マクラーレン 750S 2025 | 箱根ワインディングロード・インプレッション | 字幕(日本語、英語)
- 動画タイプ
- 一般
- 公開日時
- 2025年10月7日 20:00
- 動画長さ
- 22:24
- 再生回数
- 5万3610回
- 高評価数
- 532
- コメント数
- -
- エンゲージメント率
- 1%
- データ確認日時
- 2025年10月14日 08:52
動画概要
McLaren 750S はマクラーレンの新たな頂点を目指しブランドのDNAを忠実に具現化した生み出された次世代スーパーカーだ。
マクラーレンのスーパーカー史上、最もライトウェイトでパワフルなスタンダードモデルで、軽さへのあくなき追求はFormula 1で鍛え抜かれ磨き上げられたイノベーションとテクノロジーが投入されており、60 年の歴史を持つマクラーレンの血統が生み出したクラス最高峰のスーパーカー。
McLaren 750Sは仕様の改良、素材のアップグレード、CAE解析により、従来より30 kgも軽量化された車重は、わずか1389 kgという。軽くなった重量、そして完璧なバランス、その目的はクラストップレベルのドライビング・プレジャーを実現するための非常にシンプルなもので、30HPのパワーアップと30Nmのトルクアップが、720Sのさらに上のパフォーマンスを実現している。
パワーユニットは 4 リッターの V8 ツインターボ・エンジンで、理想的な重量配分を実現するためミッドマウントされ、そのエンジニアリングとアーキテクチャーはマクラーレンならではのもの。
新たに高性能なパーツを組み込み、制御をチューニングすることで、最高出力 750PS、最大トルク 800Nm を発揮している。ギアボックスのハードウェアとシフト制御も改良され、ファイナルドライブ比が 15%ローギアード化、シフトの制御も再調整された750S のフォルムとサーフェイスは、これまでにないレベルのエアロダイナミクスを実現するために改良された。
フロントバンパーとフロントスプリッターが新しくなり、ヘッドライト周りのアイソケットはよりシャープに、サイドエア・インテークの形状変更し、リア・ウィングの面積は 20%拡大した。これらによって車両バランスが改善されグリップが向上、さらにダウンフォースが 5%増加しているという。
スペックや動力性能だけを見るならもっと俊足なスーパーカーもあると思うが、ワインディングロードのようなステージで最速を誇ることは別問題だから、このドライビングインプレッションからMcLaren 750 Sの凄さを実感していただけると思う。
マクラーレン 750 S 2025
ボディーサイズ:全長×全幅×全高 = 4,569mm × 2,161mm × 1,196mm
ホイールベース:2,670mm
車重:1,389kg
駆動方式:M840Tエンジン:4.0リッター、ツインターボV8、3,994cc
トランスミッション:7速SSG
最高出力:750PS(740 / 552)/ 7,500rpm
最大トルク:800Nm(590)/ 5,500rpm
タイヤ:(前)245/35/R19 93Y (XL) /(後)305/30/R20 103Y (XL)
山岸 大
Instagram:
/ yutaka_yamagishi
Twitter:
/ yutakayamagishi
Website:
https://gogo-yutaka.jp
LMP CARS
Youtube:
/ lmpcars
Website:
https://www.lmpcars.com
Instagram:
/ lmpcars
マクラーレンのスーパーカー史上、最もライトウェイトでパワフルなスタンダードモデルで、軽さへのあくなき追求はFormula 1で鍛え抜かれ磨き上げられたイノベーションとテクノロジーが投入されており、60 年の歴史を持つマクラーレンの血統が生み出したクラス最高峰のスーパーカー。
McLaren 750Sは仕様の改良、素材のアップグレード、CAE解析により、従来より30 kgも軽量化された車重は、わずか1389 kgという。軽くなった重量、そして完璧なバランス、その目的はクラストップレベルのドライビング・プレジャーを実現するための非常にシンプルなもので、30HPのパワーアップと30Nmのトルクアップが、720Sのさらに上のパフォーマンスを実現している。
パワーユニットは 4 リッターの V8 ツインターボ・エンジンで、理想的な重量配分を実現するためミッドマウントされ、そのエンジニアリングとアーキテクチャーはマクラーレンならではのもの。
新たに高性能なパーツを組み込み、制御をチューニングすることで、最高出力 750PS、最大トルク 800Nm を発揮している。ギアボックスのハードウェアとシフト制御も改良され、ファイナルドライブ比が 15%ローギアード化、シフトの制御も再調整された750S のフォルムとサーフェイスは、これまでにないレベルのエアロダイナミクスを実現するために改良された。
フロントバンパーとフロントスプリッターが新しくなり、ヘッドライト周りのアイソケットはよりシャープに、サイドエア・インテークの形状変更し、リア・ウィングの面積は 20%拡大した。これらによって車両バランスが改善されグリップが向上、さらにダウンフォースが 5%増加しているという。
スペックや動力性能だけを見るならもっと俊足なスーパーカーもあると思うが、ワインディングロードのようなステージで最速を誇ることは別問題だから、このドライビングインプレッションからMcLaren 750 Sの凄さを実感していただけると思う。
マクラーレン 750 S 2025
ボディーサイズ:全長×全幅×全高 = 4,569mm × 2,161mm × 1,196mm
ホイールベース:2,670mm
車重:1,389kg
駆動方式:M840Tエンジン:4.0リッター、ツインターボV8、3,994cc
トランスミッション:7速SSG
最高出力:750PS(740 / 552)/ 7,500rpm
最大トルク:800Nm(590)/ 5,500rpm
タイヤ:(前)245/35/R19 93Y (XL) /(後)305/30/R20 103Y (XL)
山岸 大
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