ガラパゴス・ジャパンの最新動画(6/7 23:25)

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  自分の運転が上手いか下手か一発で分かる「ある方法」【東京セイコー Vol.156】

  「自分の運転が上手いか下手かを確認したければ⚪︎⚪︎⚪︎」今回は、渡辺氏が語るドキッとする「運転のバロメーター」についてお話を伺いました。シンクロもなくダブルクラッチが必須だった昔のトラックには、ごまかしの効かない「本物の運転技術」

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  新品パーツの精度と耐久性が悪すぎる【東京セイコー Vol.155】

  旧車のレストアにおいて、現代作られた「新品の交換パーツ」なら安心、というのは大きな間違いです。今回は、現代のリプロダクト部品の精度や質の低さと、それに相反する「1960年代当時の部品の素晴らしい品質」についてお話を伺いました。ウォー

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  新品のゴムが1回でボロボロに | 海外製品の実態とキャブ調整の沼 | ジュリエッタSZ パート16 【東京セイコー Vol.154】

  旧車のレストアにおいて、「新品パーツに交換したから安心」というのは大きな間違いかもしれません。今回は、アルファロメオのキャブレター（ウェーバー）のセッティングと、現代の部品が抱える現実についてお話を伺いました。ドンガラ状態のキャブレ

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  たかがファンベルトの鳴き？ジュリエッタSZ パート15 【東京セイコー Vol.153】

  旧車の修理は、時に「底なし沼」のようなものです。たかがファンベルトの鳴き（異音）、皆さんは簡単に直ると思っていませんか？今回は、それを完璧に直そうとするプロの終わらない戦いについてお話を伺いました。現在渡辺氏を悩ませているのは、ア

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  オールドベンツとオールドアルファの決定的な違い。1960年代イタリア車の「走りの凄み」とは【東京セイコー Vol.152】

  同じ1960年代前後に作られたヨーロッパの旧車でも、国やメーカーによってその「哲学」は全く異なります。今回は、オールド・メルセデスとアルファロメオを比較し、当時の車作りの思想についてお話を伺いました。当時のメルセデスベンツは、アクセルや

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  エンジンはどこまで回すのがベストなのか【東京セイコー Vol.151】

  「もったいないから、旧車はガレージに飾っておきたい」旧車を愛する人なら、一度はそう考えたことがあるかもしれません。しかし、長年クラシックカーと向き合ってきたプロは、「車は飾ったら死ぬ」と言います。今回は、旧車の「正しい付き合い方」と

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  【旧車の闇】「新品パーツが1年で壊れる」プロが語る現代部品の現実と対策【東京セイコー Vol.150】

  古い車の部品は壊れやすい？実は一番厄介なのは、現代になって作られた「新品の交換パーツ」かもしれません。今回は、クラシックカーの「部品の耐久性」についてお話を伺いました。40〜50年前のオリジナル部品は、ゴムの質一つをとっても非常に

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  【旧車の真髄】電子制御がなく、車は「乗り手の腕」が全てだった時代【東京セイコー Vol.149】

  動画中にアルピーヌA110についてのお話が出てきますが、「リアエンジン」とお話しされているのは当時のモデルについてです。復刻した現行車はミッドシップになります。最新の電子制御が搭載された現代のスポーツカーは、確かに速くて安全

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  【旧車のオイル選び】なぜ最新の化学合成油ではなく「鉱物油」を選ぶのか？【東京セイコー Vol.148】

  今回は、古い車に合うエンジンオイルについて、お話を伺いました。旧車に現代の最新・高性能なエンジンオイルを入れたら、エンジンはより調子良くなるのでしょうか？ どうぞご覧ください。渡辺氏が使用しているオイルはこちらになります。https

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  キャンバーやトーの正しい調整方法【東京セイコー Vol.147】

  今回は、キャンバー角やトー角の調整を行う前に絶対に知っておくべき「前提条件」についてお話を伺いました。車は、人が乗車した時の体重や、ガソリンの重さによって姿勢が変わります。そのため、空車の状態でいくら綺麗に数値を合わせても、実際の走行条